При повному навантаженні (приблизно 2000 об/хв є прийнятним) на необмеженому DPF очікувана напруга вихідного сигналу матиме типове значення прибл. 1,6 В. Примітка. Обмежений DPF зазвичай вказує на підвищену напругу, яка може досягати 4,0 В на надмірно обмеженому DPF.
26 г/м3 кількість сажі не викликає занепокоєння, кількість сажі збільшується під час їзди на автомобілі (швидше, якщо ви їдете містом, і повільніше, якщо їдете по автомагістралі), зрештою активна регенерація DPF почнеться, коли маса сажі досягне близько 30 г/м3 і зменшується до 4 г/м3 при повній регенерації на автомагістралі.
На холостому ході перепад тиску повинен бути «0» мбар. Щоразу, коли дросель відкривається належним чином, перепад тиску збільшується, а потім повертається до старого значення холостого ходу. 4-7 мбар на холостому ході не є особливо високим значенням – збільшення до 200 мбар при розгоні досить велике.
На цьому етапі автомобіль потребує «примусової» регенерації, яку може виконати лише дилер або майстерня. Без примусової регенерації накопичення сажі досягне рівня вище 85%. DPF потрібно буде зняти для ручного очищення, а іноді його потрібно буде замінити.
Ще 8 поширених симптомів DPF включають:
- Контрольна лампа DPF на панелі приладів.
- Низька потужність двигуна.
- Двигун не може розкрутитися до високих обертів.
- Початок проблем.
- Чорний дим із вихлопу при розгоні.
- Сильний запах дизельного палива в салоні.
- Знижена економія палива.
- Функція старт-стоп не працює.
Іншими словами, кількість золи дорівнює кількості сажі при максимально допустимому навантаженні сажі 6 г/л.
