Коротше кажучи, турбозатримка – це затримка між натисканням на акселератор і відчуттям турбокомпенсації. Зазвичай це займає приблизно 1 секунда в новіших автомобілях.
Це турбо-лаг, і це нормально. Далі натисніть на газ, і ви побачите, що двигун помітно збільшує потужність. Це явище є звичайним явищем для двигунів з турбонаддувом і на нього впливають різні фактори.
Підтримуйте оберти двигуна на високому рівні Утримання автомобіля на низькій передачі з високими обертами двигуна – це простий спосіб позбутися турбозатримки. Це корисно, коли ви не зацікавлені у внесенні змін у свій автомобіль, але все одно хочете встановити час кола на місцевому іподромі.
Турбіно можна налаштувати за допомогою меншого вихлопного корпусу, який швидше обертатиме турбонаддув, і потім можна додати випускний перепускний клапан для стравлювання надлишкового тиску вихлопних газів на високих обертах двигуна.
Якщо ви говорите про холостий хід після того, як проїхали, я б запропонував холостий хід 45 секунд до хвилини. Причина полягає в тому, щоб опустити золотник турбонаддува (може, він уже опущений, але…), і прокачати моторне масло через гарячі підшипники турбонаддува, щоб охолодити їх. «Закоксовані» підшипники турбіни є основною причиною несправності турбіни.
Коротше кажучи, турбозатримка – це затримка між натисканням на акселератор і відчуттям турбокомпенсації. Зазвичай це займає близько 1 секунди в новіших автомобілях.
