Двигуни включають драг-рейсинг автомобільного типу, реактивні турбіни, авіаційні та промислові двигуни в різних комплектаціях. Вантажівки бувають двоколісними, повнопривідними (атмосферні, наддувні, дизельні) і напівпривідними.
Двопривідний (2WD) клас вантажівки Спиртометанові двигуни до восьми циліндрів дозволені, але дизельні двигуни заборонені. Допускається будь-яка колісна база. Національна асоціація трактористів обмежує двигуни до 9420 см3 (575 куб. дюймів) і двома клапанами на циліндр.
«Треба озирнутися і спостерігати». «Деякі хлопці витрачають 12 000 доларів лише на двигун», — сказав Волтер. У професіональному класі нечувано витратити понад 60 000 доларів США. Хоча ця діяльність може з’їсти багато грошей, виграш не завжди приходить від найдорожчої машини.
близько 4000-5000 к.с. Зазвичай близько 4000-5000 к.с. Легко модифікований: максимальна вага 2500 кг і максимальна ширина задньої шини 30,5 дюйма. Переважно двомоторні, як правило, близько 3000-4000 к.с.');})();(function(){window.jsl.dh('bGS4Zo2LJeet5NoPou-72AU__46','
Вони займаються спортом 130 мм турбокомпресори, які виробляють тризначне наддув. Вони приводяться в рух двигунами об’ємом 680 кубічних дюймів, які видають понад 3000 к.с.
на кожному двигуні є зчеплення, дуже схоже на те, що вони використовують у драг-рейсингу. і тоді кожен двигун із цього має вал. який повертається в комбіновану коробку передач. який об'єднує кінські сили в одному валу, повертається в нейтральний пуск, передню і задню коробку передач.
