Основна проблема багаторівневого інвертора з каскадним h-мостом (CHBMLI) вимагає більше комутаційних пристроїв для більш високих рівнів напруги, що збільшує розмір, вартість і простір електромобіля (EV).
Переваги: добре підходить для коротких прольотів, найчастіше використовується місцевий матеріал, оскільки більшість виготовлено з бетону, з часом вони стають міцнішими, мають високу стійкість. Недоліки: може використовуватися лише для обмеженого проміжку, тривалий процес будівництва, потребує регулярного обслуговування, зазвичай дорогий у будівництві.
Основний недолік полягає в тому рух по мосту повинен бути припинений, коли він відкритий для пропуску транспорту по водному шляху. Для рідко використовуваних залізничних мостів через жваві канали міст можна залишити відкритим, а потім закрити для проїзду поїздів.
Драйвери Н-мосту є давно усталеним засобом для можливість двонаправленого руху двигуна. Використовуючи один, можна керувати обертанням двигуна, а також міняти полярність живлення двигуна, щоб змінити напрямок обертання. Він також може подбати про гальмування, коли це необхідно.
Адгезивні мости можна наклеювати лише на непломбовані зуби або зуби з дуже маленькими пломбами. Якщо зуб сильно пломбований, то знадобиться міст із утримуванням коронки. Адгезивний міст не можна встановлювати там, де передбачається заміна великої кількості зубів. Адгезивні мости служать не так довго, як мости з коронковою фіксацією.
Зубні мости також мають деякі недоліки: Якщо карієс або травма призводять до пошкодження ваших опорних зубів, це може послабити ваш зубний міст. Якщо ваші опорні зуби недостатньо міцні, щоб підтримувати міст, вони можуть зламатися.
